Забыл сказать. На СТО, если они не халявщики, высасывающие деньги, должны были поставить диагноз двигателю: то ли залегли кольца или не закрываются клапана.
Делается этот следующим образом: в свечное отверстие заливается столовая ложка масла, меряется компрессия заново. Если она поднялась до требуемого уровня (то есть масло заполнило пустоты между кольцами цилиндров и стенками цилиндров), то значит залегли кольца. Если нет, то значит воздух уходит через незакрытый клапан.
Теоретически, раскоксовка поможет, если кольца сами по себе целые. Сделать это можно и самому. Ищешь препарат для раскоксовки (например ЛАВР, www.lavr.ru), заливаешь его в цилиндры через свечное отверстие, ждешь долго (пока препарат не подействует), продуваешь цилиндры без подачи топлива (отключить бензонасос), повторяешь несколько раз и меряешь компрессию заново.
На СТО тебе могут сделать лажу из-за того, что нужно определенное время, чтобы препарат подействовал (наппример, оставить на ночь), а они прогонят за час-два, а потом скажут, что не помогло.
Да, после раскоксовки не забудь сменить масло с конкретной промывкой, т.к. вся дрянь через неплотные кольца смоется в картер.
|
При таком угаре, если масло не течет при нажатии на педаль газа должен быть клуб синего дыма из выхлопной... на низких оборотах. до 2 000, может вообще практически не дымить.... если не течет и не колпачки - то поршневая 