Без датчика коленвала искры не будет. Некому задавать такты для компа.
Если и датчик распредвала синхронно с датчиком коленвала накрылся, то это нужно смотреть более широко. Возможно только этими датчиками дело не обойдется. Так без причины не бывает.
Возможно была сдернута клемма с аккумулятора на работающем моторе, а это может (но не обязано) привести к резкому повышению бортового напряжения. Или еще каким образом были спалены датчики, например прикурили неправильно.
Если датчики действительно вышли из строя...
Диагностика, как ее у нас делают полуграмотные "мастера", часто заключается в считывании кода ошибки из компа и все. Это смехоподобная диагностика, платить за такую деньги - совершенно безосновательно. Диагност должен точно определить неисправной компонент, а не назвать код ошибки, который является всего лишь информацией к размышлению. Замена названного компонента на заведомо исправный должна привести работу машины в норму. Вот это и называется - диагностика.

Я тоже полностью согласен со всем вышесказанным, кроме датчика коленвала. Ещё раз повторюсь, но уменя машина каким то образом завелась и доехала до СТО с отключенным ентим датчиком.

Ещё раз повторюсь, но уменя машина каким то образом завелась и доехала до СТО с отключенным ентим датчиком.

Давай на чистоту!
Ты залез под машину, разыскал там датчик коленвала, отсоединил от него разъем, завел двигатель и поехал на СТО?

Сначала загорелся чек и машина стала работать как попало, затем поехал к электронщикам, которые определили причину и отключили датчик (у них не было такого). Потом поехал на Ниссанновскую СТО, где мне поставили новый датчик за 900 р. И всё заработало! И Пох мне кто что пишет! Я остаюсь при своём мнении!

Всем привет! Вот что у меня произошло: Вчера ехал в городе и при движении на скорости 40 км\ч заглох двигатель. Остановился, завёл. Заводится както нехотя. Загорелся ЧЕК. Двигатель стал вяло тянуть, но ехать надо. Проехал около 70 км за городом, сегодня с утра стал разбираться. Продиагностировать через разьём диагностики не удалось, как не пытался не хочет лампочка моргать. Отключил сигу. Порылся в инете: гдето вычитал, что проблема может быть в датчиках положения распредвала и коленвала. Решил попробывать.
Ну так вот при отключении разёма с датчика коленвала всё осталось как и прежде т.е двигатель заводится - горит чек , а при отключении датчика распредвала не заводится.
Маркировка на них одинаковая, менял местами - похоже что у меня неисправен датчик коленвала. Вот так вот.
Просьба откликнуться кто сталкивался с такой проблемой, сколько может стоить такой датчик, подойдет ли с других QG но других объёмов и годов выпуска.

Nissan Avenir Salut X (V limited),10.2000г., QG18DE, RE4F03B FQ40, TA-W11

Всем привет! Вот что у меня произошло: Вчера ехал в городе и при движении на скорости 40 км\ч заглох двигатель. Остановился, завёл. Заводится както нехотя. Загорелся ЧЕК. Двигатель стал вяло тянуть, но ехать надо. Проехал около 70 км за городом, сегодня с утра стал разбираться. Продиагностировать через разьём диагностики не удалось, как не пытался не хочет лампочка моргать. Отключил сигу. Порылся в инете: гдето вычитал, что проблема может быть в датчиках положения распредвала и коленвала. Решил попробывать.
Ну так вот при отключении разёма с датчика коленвала всё осталось как и прежде т.е двигатель заводится - горит чек , а при отключении датчика распредвала не заводится.
Маркировка на них одинаковая, менял местами - похоже что у меня неисправен датчик коленвала. Вот так вот.
Просьба откликнуться кто сталкивался с такой проблемой, сколько может стоить такой датчик, подойдет ли с других QG но других объёмов и годов выпуска.

Nissan Avenir Salut X (V limited),10.2000г., QG18DE, RE4F03B FQ40, TA-W11