Приветствую, купил почти год назад веника, 2002 год, qg18, w11, предел мечтаний.
По работе то, что нужно, комфортный, большой. Предыдущий хозяин его баловал, в следствии чего доставал он мне с одной только, типичной болячкой - ошибка датчика положения распредвала.
Проштудировав данный форум, купил кабель kkl VAG-COM, и по мере надобности ошибку тушил.С цепью решил не заморачиваться, думал поставлю двигатель контрактный когда время придет.
Время пришло, взбесились обороты на Х.Х. - 1400, при заводе прыгают до 2500, плавно падают и стабильно держатся не смотря ни на что.
Теперь о главном. Есть возможность поставить работягу в гараж и попытаться сделать все своими руками, параллельно получив неплохие навыки.
Проштудировав форум я понял только что ничего не понял. Обороты могли взлететь из-за ДПДЗ, РХХ, подсоса воздуха, грязной заслонки и т.д. и т.п.
Просьба к уважаемым долгожителям форума, давайте вместе соберем в кучу весь необходимый для этой цели багаж знаний. Подскажите с чего начать, а я в свою очередь по мере выполнения рекомендаций буду отписывать о результатах.
Можно собрать неплохой мануал.
Инструмент: набор головок с трещотками, набор рожковых ключей, кабель vag-com TECU3 установлено на компьютер, базовые знания процессов которые происходят в двигателе, книга скачанная с форума прямые руки и желание сделать что-то хорошее. В общем очень надеюсь на вашу помощь заранее всем спасибо.

_________________
QR18, W11 пока все что известно

Когда данная ошибка загорается, как себя ведет машина? Больше никаких ошибок не вылазило за период использования авто? Ошибку определил самодиагностикой или через указанный кабель?

_________________
Nissan Avenir Salut-X QG18DE W11 1999

Немножко ясности внесу. На создание темы меня подтолкнула увиденная когда-то технологическая карта диагностики ВАЗ. Смотрим поломку, а дальше по принципу если-то. С пошаговым описанием. Какой прибор каким щупом к какому поводу...
В общем что-то подобное для веника сделать. Не спеша, на собственном опыте, с вашей помощью.
Уж больно хороша машина, может благодаря совместным усилиям побегают веники ещё десяток лет.

_________________
QR18, W11 пока все что известно

Впервые ошибка обнаружила себя в режиме по прямой, газ в пол. При покупке обратил внимание на прыгающую стрелку тахометра, но значения не придал. Думал щиток паять. 2002 год ниссан. Позже при поездке на юг в горку 140-150 пару раз. После первого чека купил кабель каждый раз одно и тоже. Я правильно понял причина в цепи?

_________________
QR18, W11 пока все что известно

Вообще после 120 очень вялый становится. У папы сани qj15 заметно шустрей.

_________________
QR18, W11 пока все что известно

Через кабель, программа теку. Впервые появилась на прямой в режиме газ в пол. Затем на юге на подъемах. Расчетная нагрузка на двигатель в стоп кадрах 96-100%. Плюс стрелка тахометра после 4500 скачет, плюс у папы сани одногодка 1,5 резвее в разы, плюс разгон после 100 вялый. Плюс климат, плюс рейлинги, плюс вместительный, плюс краска перламутр, плюс всего за 220т.р.
P. S. : по косвенным признакам цепь.

_________________
QR18, W11 пока все что известно

Раз есть ТЕКУ3, то наверное первым делом можно попробовать процедуру обучения оборотам ХХ сделать.
У меня после манипуляций с ДМРВ например тоже нарушается ХХ.
Ниже 1000 об/мин не падает.

Сканером обучают и нормально.

Если не получится, то дальше думать.
Потом можно провести комплекс бесплатных или дешевых манипуляций.
Проверить названные тобой или предложенные другими людьми узлы.
Почистить ДЗ например считай бесплатно.

Только за 1 раз не надо делать сразу много манипуляций.
Т.к. если что-то сломается, то проще будет найти причину из-за чего.
Т.к. точно будешь знать куда лазил и что изменилось.

Запустить тест еще можно перед процедурой обучения.
Посмотреть значения параметров, может какой-то не в порядке.
Хотя это всё сложно и если не диагност может не получиться.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Почему вопрос с цепью ты хочешь решить установкой контракта?
Это не панацея. На нем цепь может также уже быть вытянутой или быть на пределе.
Не говоря уже о том, что могут быть проблемы с контрактным двигателем.
А там на второй круг.

Если двигатель в остальном в хорошем состоянии, то цепь имхо разумнее поменять, чем контракт.
Менять двиг - гемор. Номер двигателя то не учитывают, то учитывают.
Менять то разрешают, то запрещают.
Например сейчас честно ввезенный кузов под полную пошлину нельзя заменить. Можно только через суд.
И даже не только ввезенный, но и купленный например у дилера ВАЗа номерной кузов тоже просто так не можешь заменить.
Отказывают на основании якобы изменения ВИНа.
Так что с двигателем может получиться нехорошая ерунда.
Или будет вечно твоим автомобилем.

Кстати будешь снимать чистить заслонку посмотри - в не заведенном состоянии у нее зазор есть или она полностью перекрывает канал?
Чисто интересно.
У меня вроде как не перекрывает полностью.
А я всегда думал, что должна.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Самому ремонтом не было возможности заниматься. Разница в цене на сто между заменой цепи и контрактный двигателем небольшая. При том, что в контрактный наши мастера не лазили. Теперь сам хочу)

_________________
QR18, W11 пока все что известно

Обучение подачи воздуха при ХХ ничего не изменило. Буду чистить заслонку.

_________________
QR18, W11 пока все что известно

У меня после чистки и замены прокладки холостые обучились раза с десятого.

_________________
Nissan Avenir Vlimited QG-18DE, 2001, W-11.

Тут где-то еще пролетал совет отключить 1-2 форсунки перед обучением, чтобы обороты понизить.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

На выходных чистил ДЗ... Прокладочку не купил, а стоило бы... почистил, посадил на герметик, на след. день поджал ДЗ и завёл... обороты взбесились! сразу подскачили до 2000, через пол минуты стали пульсами снижаться до 1400 и сразу резко подниматься до 2000... спустя ещё минуту, обороты упали до 1000, я заглушил двигатель, завел и тут повторилось все выше описанное... полез в интеренет, на форуме примьер, нашел мануал по обучению ДЗ. получилось раза с 10-го, но далее получалось каждый раз. Обороты на ХХ стали 700, на драйве стали 550 и машинку стало трясти пуще чем перед чисткой именно поэтому ещё дважды пытался переобучить ДЗ...
Если кому нужно могу написать схему обучения ДЗ.

_________________
Avenir 2002гв, 150лс, 4WD, QR20DE, RNW11-000137