А как её проверить не подскажешь?Спасибо заранее

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Если бы в руках держал оба варианта, нашел бы способ. А пальцем в небо тыкать не умею.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

поставил уже,прогрел,мультитроникс ошибок не выдал и перестало вонять бензином несгоревшим из выхлопной после 2 минут прогрева.
вот этот пришёл: http://ru.aliexpress.com/item/auto-part ... dVersion=1 (1 в 1 )
А был без резистора и на 4 контакта

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Адаптации сбросить не забудь.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ехать на сканер или можно клемму скинуть на ночь?

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

TECU-3 это умеет делать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Скажите на моем двигателе какое напряжение МАФ должно быть - на заглушенном 1.0 В, на заведенном 1.3В? Рогретый или холодный без разницы? Пойду померяю. Авто на улице -6 градусов.
На заглушенном - Датчик MAF B1 - 1,065 Вольт, нижний порог показаний датчика MAF 1,280 В, Верхний порог показаний датчика MAF 1,380 В.
862 оборота - (еще не прогрелся) - Датчик MAF B1 1,455 Вольт, нижний и верхний пороги те же - 1,280 и 1,380.
2475 оборотов - 2,010 В, нижний и верхний пороги такие же (1.28 и 1.38- может их и не надо смотреть?)
По ходу я попал на МАФ ? Чек не горит! На горячую не глохнет... Запуск с первого раза всегда, может быть, повышенный расход, xx - вроде нормально держит... при заводке обороты от 1600 затем около 800.. что еще сказать?
Если да - по моему вину пробивает оригинал MASS AIR FLOW SENSOR 22680-4M511 -за 5946 руб.
И тут же оригинал 22680-4M500 -MASS AIR FLOW - за 14 тысяч, и аналог его от ниссана 22680-4M501 - 11 тысяч.
Что за ассортимент ниссан выдает, 22680-4M511 достаточно будет?
На http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150992042.html пишут, что надо брать сам датчик, то есть 22680-4M511.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

МАФ - динамический датчик. По хорошему, нужно смотреть его осциллографом.
Но скорее всего твой уже устал, он видимо пленочный, такая у него судьба. Выкладывал ссылки на видео по диагностике МАФ датчиков, там все хорошо разжевано.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Устал - к замене. Тем более все конечно познается в сравнении, но 6000 руб за оригинал не 20 тыс. В общем заказывать буду. Пока ссылки ваши поищу и осциллограмму запишу.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Большой ценник это за узел в комплекте, с трубой. Только на кой тубу менять? Устает только датчик, хотя измеритель составляют два компонента, и труба, и датчик. У разных машин измерители зачастую только трубами и отличаются, а датчики одинаковы.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Отлично!, значит правильно я подумал!

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

По старой цене забрал датчик MAF вчера оригинал за 5950 руб.

vtral - хотел бы услышать ваше мнение - нужно ли мне после установки ДМРВ (дроссель на тросике):
Вариант первый:
а) сбросить адаптации tecu 3
б) провести обучение ХХ tecu3?
Вариант второй:
Если MAF оригинальный, просто поставить и никаких адаптаций не проводить а просто начать ездить?
Возможно только будет чек - удалю его tecu3 и все?
Какой вариант выбрать?
Спасибо заранее!!

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Адаптации сбрасывать по любому. Это делается потому, что каждый датчик уникален по своим характеристикам, даже когда он новый и самый оригинальный из всех возможных. Адаптации по любому нужны новые, сброс оных говорит блоку управления, что точно установлен новый датчик, нужно начать заново все обучения. Там своя ускоренная процедура, чтобы вчерне выйти на приемлемые характеристики.
Простой сброс чека после отключения МАФа говорит о том, что сам датчик остался прежним. Даже после мойки датчика нужно сброс адаптаций делать. Иногда и после очень хренового топлива, случайно попавшего в бак, тоже полезно сбросить адаптации, чтобы быстрее выйти на правильные режимы.

Холостым обучить после сброса адаптаций тоже нужно, это уже другое устройство обучается, КХХ в твоем случае.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Благодарю! С МАФом теперь на выходных займусь. В ветке про лямду отписал и с ней бы разобраться заодно.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

vtral,сбросил адаптации,поездил пару дней и начались неприятности.Симптомы следующие: обороты падают до 550 и машину жутко трясёт,чуть не заглохла на светофоре.
Воткнул обратно купленный контракт,проблемы как рукой сняло.. МАФ возвращать в магазин? Джекичан не вылазил,ошибок точно не было.

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO