Привет! А ты не мог бы скрины свои выложить, а? А то я не могу понять какое значение частота дожна иметь у исправной лямбды! Я мерил осциллографом на 2 000 RPM, где-то 0,5 ... 1,0 Гц получилось. Осциллограф - дрянь: совковый С1-94. На медленных развертках вообще ни черта не видать Не хочу выкидывать деньги на ветер просто: на какуюту лямбду грёбаную 2 000 - 3 000 р. Тем более, что не уверен, что она дохлая Если не лень, то буду оччень признателен тебе за это! Спасибо

А это для кого написано было?


Мало 0,5-1 Гц. Поищи на форуме, есть информация. Кажется 2 Гц уже неплохо.
Ленивая у тебя лямбда, похоже, я бы поменял уже. Тебе выбирать, новую купить, или в выхлопную трубу эти деньги выкинуть.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

народ, а кто-нить ставил лямбду фирмы ATS ATSOS3000 уж больно цена вкусная

По каталогам вроде подходит на SR20DE до 2000 года.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Хз где писать "про расход", или здесь.

При померающей или мёртвой лябде, расход на сколько повышается???
Кто нить обращал внимания на это?
Может в моём рсходе 18,5л./100км это лямбда виновата? Или с её смертью расход ещё больше вырастает???

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Вот и мне кажется что расход у меня поднялся на пару литров из-за лямбды.
У меня он вроде как работает, но скачки слишком долгие, может скачек раз в 2 секунды.....
Где то читал частота скачков должна быть не менее 10 раз за 8 секунд.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Сколько скачков в секунду делает сигнал ДК больше зависит от ECU. На холостых короткие коррекции идут более редко и плавно, на нагрузочных режимах чаще и резче. Потому на нагрузочных режимах исправный ДК переключается очень быстро, и 2 и даже 3 раза в секунду может переключиться. Сам видел это на своем моторе осциллографом.
Исправность ДК определяется не частотой, а скоростью переключения. Т.е. на осциллограмме должны быть видны очень резкие переходы от низкого напряжения к высокому. Любые затягивания означают деградацию датчика. Он не может быстро реагировать на действия ECU, и вводит последнего в заблуждение. В итоге ECU вообще перестает учитывать сигнал ДК и переходит на аварийную программу, хотя ДК еще может даже и "шевелится".

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

на сколько я помню у меня только на холостых он скачет, если поднять обороты до 2000 уже показывает полосой где-то в середине....

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

А чем смотришь?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

мультитроникс

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Ага, ясно.
Мультик - штука хорошая, но больше игрушка, чем диагностический прибор. Скорость его работы очень низкая. Максимум, что он может, это 4 измерения в секунду. Для адекватной оценки ДК этого очень мало. По началу у меня были лишь догадки на эту тему, но когда сравнил его показания с показаниями осциллографа, последние сомнения отпали.
И тем не менее, скорее всего твой ДК действительно сильно устарел. Но очень желательно проверить его работу осциллографом с нормальным быстродействием.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ага, осциллографом проверю, плохо что на ходу не проверишь.....
Я думаю что за 10 лет эксплуатации датчик подустал, до меня его никто не трогал...

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

И на ходу можно, если осциллограф подходящий.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Расковырял свою умершую лямбду. Титановую. (На 11-х вениках другая).
Нагревательный элемент внутри (тонкий керамический стержень) раскололся - потому и не звонился.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Во во! А точно титановый? У меня такой же на 10 - м. Я заменил на бош для 21083-2110 ВАЗ. Так она просто полетела, и сигнал в два раза чаще прыгать стал, и расход упал. Почему ты решил, что титановая? Циркониевая она. От 0,00 до 1,00 сигнал прыгает

Очень интересно! Надо попробовать... Она могла полететь, т.к. ошибка из компьютера ушла, но где он себе отсечку мыслит неизвестно. Скорее всего далеко не в оптимальной точке.
Титановая, т.к. работает на СОПРОТИВЛЕНИЕ. Никаких импульсов быть не должно.
Маркировка Bosch A24-621-ххх-хххх Делает их скорее всего Denso (на их сайте фото датчика с такой маркировкой).

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT