Читай отзывы о сервисах, или ищи рукастого знакомого

ну вобщем бил на сервисе приговор 50 тыс рупий ремонт двигла, это уже с заменой цепи башмака итд итп и кольца даже говорят лучше поменять заранее. самое обидное что движек не грамма масла не кушает.

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

чет дох*я тебе насчитали

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Цена этой работы макс до 15 тыс и не надо кольца трогать если масло не жрет

За 50 тыр можно контрактный двиг с коробкой воткнуть (с небольшим пробегом)

дак я сам в шоке денег сроду таких в руках не держал. буду потихоньку покупать запчасти подготовлюсь к ремонту а потом за 15 шт сделаю. контрактный двиг с коробасом не хочется не факт что через год ,два опять не приедет.

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

Могу телефончик механника хорошего узнать - но территориально Серпухов!

с меня бутылка!

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

см Личку

не пойму не фига ездит веник ! два дня проверяю антифриз на месте. стал грешить на шланг смотрю верхний из под хомута сопливет, вот и думою может всеже не прокладка.

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

сними шланг, намаж патрудок герметиком (казанским) и посади на хомут..

Казанский герметик стали подделывать !

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Во блин дожили...

Вот никогда не пойму, зачем применять герметик там, где он в принципе не нужен. Герметик ведь для чего применяют? Чтобы ликвидировать (заполнить) неровности между твердыми деталями. Прокладка точно так же работает. В случае со шлангом, твердой явяется только одна деталь - патрубок. Вторая деталь - шланг, сам по себе имеет мягкий уплотняющий слой. Если этот слой износился, деформировался, поврежден... его нужно заменить. Чаще всего достаточно подрезать чуток шланг и зажать хомут на новом месте. Но только без натяжения шланга. Герметик в этом случае редко восстанавливает герметичность, зато часто выдавливается внутрь системы и способен закупорить какое-нибудь важное отверстие... Перетягивать хомуты, кстати, тоже очень вредно. Герметичности это не добавляет, наоборот, резиновый уплотняющий слой шланга быстро выходит из строя и начинается течь...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сними свой и посмотри он стоял с Японии на герметике, а сверху хомут...неверное не просто так...

Многократно снимал уже. Следов герметика не видел. Сам никогда герметик на шлангах не применяю, проблем не имею.
Мало того, работал в советские времена технологом на сборке дизелей. Шлангов там хватало, герметик - засмеяли бы. Не предусмотрен технологией герметик в этом соединении короче.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея