Какие щели?
Как может лучше греть при более низкой температуре? Физику отменили?

Я так понял, твоя главная цель спор устроить, типа Влади, приплести сюда чего попало, что к нашим авто не относится, и спорить до опупения. Проверить это все равно невозможно, тем более сравнивать несравнимое. Сравнил бы еще жигули, там тоже жарко, не взирая на реальные щели... Прекрати притягивать за уши.

Предупреждаю, в технической ветке не надо затевать споры о посторонних темах, не имеющих отношения к обсуждаемым автомобилям.
Не думаю, что на этом форуме кого-то интересует как тепло в Субару или еще где-то. Тут всех интересует как не замерзнуть в наших авто.
Тепло это вообще очень эфемерная величина. Что одному уже жарко, другому еще дубак.
Кому нужно очень тепло, тот купит жигуль и будет в нем греться.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да я и не пытаюсь спорить, а просто хочу сказать, что важна не только температура горячего воздуха, но и объём прогеваемого помещения ( в данном случае салона), а также сокращение потерь этого тепла перед тем как оно уйдёт на улицу. На субару температура печки хоть и ниже, так как стоит меньший по температуре термостат, но даже этого с лихвой хватает чтобы нагреть небольшой салон. На эрнессе же салон гораздо больше, но и термостат стоит на 82С, тепла хоть и вырабатывается больше, но и потери его значительно выше.

_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE

Какой смысл обсуждать объем салона? Это можно изменить?
Какой смысл обсуждать утепление салона? Это будет кто-то делать?

Обсуждать и делать нужно то, что реально. Именно об этом я и говорю.
Пусть это некоторым покажется странным, но мне не безразлично, что некоторые мои одноклубники по автомобилю мерзнут зимой в машине, в которой можно и НЕ мерзнуть. Еще больше мне жаль их семьи, которые мерзнут вместе с ними. Не весело это совсем.
Учитывая все это, мне совершенно не хочется обсуждать Субару и прочие другие автомобили, как и теоретизировать на тему утепления, теплового баланса, и прочих высоких материй, т.к. это уводит в сторону от реального решения проблемы, дает ложные надежды.

Есть конкретный авто, есть конкретная проблема, есть способы ее решения. Это все.
Мне в машине тепло, как я этого добился изложено выше, кто хочет, тот использует, полная свобода действий.
Если бы я считал, что утепление автомобиля дало бы реальную пользу при моем сценарии его использования, я бы давно утеплил автомобиль. Однако я даже моторный отсек не утепляю, а только защищаю его от продувания.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Антифриз в системе, термостат водрузил на место старый добрый Тама 88 градусов, теперь полный порядок.
Пару дней со скрепкой поезжу, хотя уже вроде воздуха и нет, но для полной уверенности...
В итоге вывел для себя несколько этапов повышенного внимания к системе охлаждения после заправки.
1. Сама заправка, левый борт поднимаю, заправляю, ставлю скрепку и на повышенных оборотах делаю первичное удаление воздуха. Когда термостат открылся, даю 3000 оборотов и так держу в сумме минут 5-10, периодически бегаю для контроля к расширителю. Печка в это время жарит уже как сумасшедшая.
2. Езжу со скрепкой два-три дня. При этом часто контролирую уровень в расширительном бачке. Жду, когда уровень жестко устаканится.
3. Убираю скрепку и еще несколько дней часто контролирую уровень. Если кажется, что стоит на месте, контролирую через неделю. Может начаться незначительная течь под давлением, потому контроль и нужен.
После полной стабилизации уровня, можно переходить к обычной эксплуатации.

Концентрацию на этот раз сделал еще ядреней. 65/35 концентрат/вода. Все ради высокой температуры кипения.
После нескольких проливок системы водой, слил сколько смог, собрал систему, залил 3,5 литра концентрата, долил воды. Полная емкость по мануалу 5,5 литров. Перемешается само в системе.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Все устаканилось. Утечек нет, давление в системе нормальное, к зиме готов.
Температура с термостатом 88, при крейсерской скорости на трассе и температуре воздуха +5 = 87 градусов. Т.е. термостат чуток приоткрылся, начал ронять температуру и устаканился на 87ми. Это особенность конструктива Тама. В положении, близком к закрытому, проходное сечение у него изменяется очень плавно и медленно, это очень ценное свойство для применения в холодном климате.
С термостатом на 82 на трассе, при +10 градусах, температура была 86... вот и думайте.
Термостат новый не покупал, поставил старый, который уже несколько лет отработал.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

гораздо интереснее что с температурой происходит летом.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

На дроме фотку нашел, скрепка именно так устанавливается или нужно без крючка?



Термостат на 88 градусов куплен, как придет уплотнительное кольцо корпуса термостата буду менять. Со скрепкой подскажите...

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

Можно и без, главное это зазор между металлической тарелочкой и резинкой.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Как угодно, главное, чтобы не потерялась, не провалилась в радиатор.
Это мое фото, кстати.
Но там была подпись, что скрепка такого большого размера была поставлена исключительно для иллюстрации.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Присмотрелся и увидел отправителя ))) НАШ vtral!!!
Вот ссыль на дромовскую статью http://forums.drom.ru/nissan-sunny-puls ... 78301.html

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

Не хожу больше не дром, даже не читаю. Надоело, слишком много троллей. Социальная сеть автовладельцев.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Кольцо приехало, выходные проведут с пользой! Термостат Тама 48-88, кольцо Masuma P102.
Залью картинку как все это выглядит в сборе.

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

Вот теперь реально верю всем кто писал, что после замены термостат на 88 °c печка жарит! Как-нибудь возьму у коллеги тепловизор и посмотрю температуру нагнетаемого воздуха. Я не мазохист, поэтому для меня результат ощущается очень сильно - горяче!
Цена вопроса чуть больше 500 р., результатом доволен!
Фотки старого термостата прилогаются...
Отписался в эту тему, потому что тема "Замена термостата" некрофильная...

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

Резинка порвана на клапане. Там достаточно волосяной щели, чтобы тепло наружу улетало.
Печка догревает наружный воздух примерно на 60 градусов, при температуре антифриза 88 градусов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Поэтому нифига и ненагревался салон. Пять минут держал обороты порядка трёх тысяч, воздух дул горячущий. Обратил внимание, патрубок который вставляется в пластиковую часть корпуса был слегка тёплый. До замены он всегда был горячий (после прогрева).

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.