Тут даже х.з., что советовать. Капремонт родного - дорого, но, приусловии прямых рук/хорошего(по настоящему хорошего, а не прочитавшего статейку в инете олуха)моториста будет новое двигло. Но вопрос в запчастях:новые поршни, кольца, вкладыши, и чтоб без подделок под "маде ин...", опять же расточка /хонинговка цилиндров, проточка коленвала, а для этого грамотный расточных дел мастер(нет, не так:МАСТЕР!). Контракныйй двигатель: те басни, что их вскрывают, проверяют - это басни для детей младшей ясельной группы. Самое большое, если удастся, заведут на машине-доноре и снимут в продажу. То есть там может быыть что угодно. Если только потратиться, поставить это чудо-контракт и потом неторопливо восстановить своё родное двигло. ИМХО я бы сделал так.

_________________
Nissan Avenir,QR20,RW11,CVT M-6, благодаря нашему форуму доставил полку, спойлер... Вместе мы сила!!
Бог создал кошку, чтобы человек мог погладить тигра..

Пока в свой старый не залазил, но нашел у кого также застучал и затроил мотор, и в головке все цело.

Это оказывается на одном из шатунов вкладыши провернуло и сложило, если повезет отделаешься заменой вкладышей.
У меня на том моторе были проблемы с уходом за ночь масла в картер, и я подозревал изношенные вкладыши(хотя вот почему они при этом не стучали???), но не предполагал почему-то такого итога.
Хотя все логично, на разношенных кладышах(и стало быть недостаточном давлении масла) я выкрутил 6500-6700 оборотов под полной нагрузкой, вот и результат...

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III