Просто иллюстрация из моей практики:
Прошлой зимой, за бортом минус двадцать с гаком, еду с работы, попал в огромную пробку, ползу/стою на месте, обороты холостого хода 650-700, температура двигателя доходит до 95С по мультитрониксу, из печки идет холодный воздух, в машине дубак. Поднимаю обороты до 1500-1800 - воздух из печки моментально нагревается. Сбрасываю обороты до холостых - за пару-тройку секунд воздух из печки остывает. Пока ехал в пробке - замерз бы напрочь, если бы не электро подогрев сиденья. Но руки к рулю примерзают. Как только из пробки выбрался и началось нормальное движение, салон быстренько прогрелся.
Какова бы ни была причина, печка работать может отлично, и я этого добьюсь!
А причина может быть только одна - воздух в печке.

P.S. Добился! Отчет тут.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А чёт (может не заметил) никто не написал как избавиться от воздуха в радиаторе печки?

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Если как рекомендуют официально, то можешь попробовать таким образом http://www.almeraman.ru/p102.html

В системе охлаждения есть пробка для стравливания лишнего воздуха http://www.almeraman.ru/p107.html

Т.е. не пробка, а перепускная заглушка.

Это уже было: viewtopic.php?p=53118#p53118
Только не каждый может эту заглушку найти

_________________
Nissan-Avenir, Salut/X, PW11, SR20DE, CVT-M6, CLASB, NAVI5, 2001/11
-------------------------------
Всё хорошо в меру!

Спасибо! Всё прочитал. Я по весне сам менял антифриз, ни про какие клапана естественно не знал. Просто тупо слил и залил.Вроде печка нормально жарит, но хотелось бы точно знать не осталось ли где воздуха. Как проверить? И стоит ли это делать? Антифриза вошло ровно столько сколько слил.

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

На прогретом моторе, при работе на холостых, вруби на полную печку. Если все путем - из печки будет непрерывно и сколь угодно долго дуть очень горячий воздух. Именно на холостых. Если воздух не очень горячий (лето на дворе), и становится горячим только когда подбрасываешь оборотов мотору - значит воздух в печке есть и мешает циркуляции.

Это, кстати, хороший способ охладить мотор, если по какой либо причине не справляется основной радиатор.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я не очень уверен, что летом прочувствую это.Наверное лучше дождаться зимы?

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Дедовский способ выгнать воздух из печки: Задрать морду машине и погазовать. Или проехаться с ветерком в горку.

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.

Не помогают дедовские способы на нашей машине.
Зачем зимы ждать? Для печки нет разницы, она либо проходима для антифриза, либо нет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А как пров5ерить срабатывание клапана в крышке? Есть методика? А то лопнул нижний бачок - может из - за клапана. Буду запаивать. Чем посоветуете? Какой пластик лучше подойдет?

_________________
QG18 W11

Есть спец инструмент. В личную мастерскую покупать вряд ли станешь. Но должен быть в любой уважающей себя автомастерской. Типа велосипедного насоса, только вместо шланга у него гнездо для крышки и манометр. Ставится крышка, нагнетается воздух, клапан срабатывает, манометр показывает давление сработки.
Можно сделать самому. По образу горловины радиатора, выточить на токарном станке железяку, допилить напильником, вставить штуцер для бескамерных шин, качать обычным автомобильным насосом или компрессором.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На 10-том венике 3 раза менял полностью (SR20DE). У меня на корпусе термостата имеется штуцер (болт в левом верхнем углу). Я его выкручиваю, заливаю, когда польётся с этого отверстия - закручиваю и доливаю. Шланги мну, воздух в бачёк выходит. Далее, завожусь, погазую, проедусь, долью. Печь меня не огорчала. На "восьмёрке" чего-то колдовал, помню, снимал один печной шланг, доливал чего-то. А в новый не лазил ёщё. Хотя надо бы всё по кругу поменять.

Cпасибо за подробности. Снял лопнувший радиатр и запаял одну сторону -около 10 см трещина. Перевернул на другую, а там на всю длинну. Решил не рисковать , а отдать в ремонт-495-772-24-96. Филиал авиазавода. Меняют пластиковые бачки на радиаторах на аллюминиевые копии за 6 тыр. Дают пожизненную гарантию. Сделали за один день и ночь. Начал ставить - помогли ваши рисунки. В моей книжке по движке таких не нашел. А тут и сливную пробку блока видно сразу и перепускную заглушку на верхнем шланге печки- супер. И дедовские методы помогли - поддомкратил одну сторону и давай газовать, пока антифрез из воронки не пошел... Жизнь наладилась. Война окнчилась - всем большое спасибо и земной поклон!

_________________
QG18 W11