Свечки чистят пескоструем.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

что-то сомнительно, что wd-шка поможет, тем более при таких температурах
есть мнение, что "мокрые" свечи можно пробить при попытках заводки
надёжнее прокалить
потом на двигателе сами очистятся

_________________
Nissan Avenir SalutSI RNW11 AT QR20DE 2003 Pearl

Как известно современные свечи не очень хорошо относятся к прокаливанию(не раз убеждался на личном опыте). Прокаливать можно только советские свечи, хоть в костре(тоже не раз приходилось). Я свои иридиевые после морозных запусков вымачивал в остатках жидкости для мытья двигателя(снаружи), и все было просто замечательно.

_________________
AVENIR 2001 SR20 CVTM6

Я свои иридиевые прокалил-умерли

_________________
Nissan Avenir,98г.в. SR20DET, GT4-Z. APEXi, HKS.... - ПРОДАН (((
Honda Accord Wagon, 99г.в. Люк, навигация. - цука нравится ))))

очиститель для карбюратора CarbCleaner (примерно так) хорошо чистит свечи до блеска. Потом еще пригодится при чисткее ДЗ

_________________
Nissan Expert 2001 QG-18

прям на морозе промывал средством для быстрого запуска двигателя там основной состав Эфир свечки сразу чистые и сухие

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР

Ацетон, на 10-20минут.

_________________
----------------------------
SALUT-X W11 QG18DE 2001г

Средство для чистки труб канализации, любое.
Например Крот, замачивать минут на десять, максимум тридцать.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Спасибо за внимание и ответы

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

хочу поставить Beru UXF 79, по параметрам вроде должно подойти(хочу услышать ваше мнение). и вроде, как двигатель должен лучше работать на таких свечах, по крайней мере лучше заводится в мороз и сам ресурс свечи длиннее

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

нашел инфу: подходит 100%, а остальные вопросы остались открытыми

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Ресурс вроде как больше, а вот лучший запуск зимой, эт под вопросом. Все равно искра бьет только в один боковой электрод (а не во все сразу как уверяют продованы). Для лучшего запуска зимой лучше прикупить обычные свечи, но погорячей (на мой двиг NGK 4 самое оно) или иридий или платина, хотя с нашим бензом это не выход.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Не пробовал сам пока, но теоретически, залить сразу четыре электрода вероятность гораздо ниже, для устоучивой работы мотора достаточно чтобы хотя бы на одном электроде была искра.Плюс такие свечи обеспечиваю более правильное распределение фронта воспламенения топлива и добавляют пару процентов к КПД.
Но это в теории, а на практике самую главную роль играет качество свечей, новый комплект свечей я выкинул, а на старых NGK BKR5E-11 таких-же точно езжу и завожусь нормально уже третий год пошел.
Купив новые как-то сразу как будто хуже показались они, но когда в -30 не завелся на них (а на старых -32 заводился) я точно заподозрил неладное, когда утащил машину в тепло на три часа, просушил свечи и она все равно не завелась я утвердился во мнении, а когда я вкрутил старые и тут же завел я пошел и вернул их в магазин. Правда денег за них мне не вернули, я же ездил на них.
Хоть тоже блин контрактные покупай...

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Не знаю даже где их делают - эти "Беру".
Сам езжу на NGK иридие. уже год - полет нормальный. 2 раза выкручивал - нормальные (в смысле без оранжевого нагара). До -30 заводится нормально.

4-х контактные нужно ставить тем, кому это рекомендовано производителем двигателя. (в каталогах есть). Выдумывать не нужно самому. Чем больше контактов - тем хуже пары бензина проникают в искровой промежуток, а делаются такие свечи в основном для увеличения долговечности свечи (где затруднена замена свечей) - в частности для того чтобы дольше сохранялся правильный зазор на свече.
Искра пробивает по самому короткому пути и только на каой либо 1 из электродов.

По уменьшению калильного числа - правда. Для коротких поездок и морозов лучше ставить свечи с более низким калильным числом (т.н. "Горячие"), потому что они быстрее прогреваются до рабочей температуры. Но менять число нужно не более чем на 1 от предписанного производителем.

_________________
Дедушка всех веников в 11 кузове
зеленый Nissan Avenir SalutZ PW11-003767 1998г. 2.0 CVT V6
Работаю я тут
Группа вконтакте: http://vkontakte.ru/club8492830

Вести себя нужно так, как будто вы культурный человек.

Красноярск. Ветка о встречах.

Сразу видно человека, не понимающего КАК это работает. Без обид.

Термин "залить" относится не к свечам как таковым, а к процессу смесеобразования.
Залить - значит до такой степени обогатить смесь, что она уже не воспламеняется.
Т.е. свечи еще сухие, искра есть и очень хорошая, а воспламенения уже нет.

Дальнейшие попытки запуска (маслание стартером) приводят только к еще более тяжким последствиям. Свечи действительно становятся мокрыми, ток искры через эту пленку стекает на массу, в цилиндрах накапливается лужа бензина, бензин стекает в поддон, разжижает масло... Опа короче...

Четыре электрода - специфическое устройство, хорошо работающее в моторах со сверхобедненной смесью. В авиационных моторах применяют такие тоже, но там другие заморочки.
В наших моторах никаких дополнительных преимуществ от таких свечей не получить. Зато зазор в таких свечах уже не отрегулируешь. Какой есть, такой и есть. По мере работы зазор увеличивается, в норму его уже не приведешь, только менять свечи на новые.
Мой вывод простой - не стоит овчинка выделки на наших моторах.

Производитель предписывает использовать свечи с калильным числом 4, 5, 6, в зависимости от условий эксплуатации. Так что все штатно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея