всё таки я решил новый датчик брать, как минимум придется выложить 12 косарей....б/у брать это кот в мешке. Скупой плотит дважды

6 тысяч за бу это грабеж, я брал датчик который новый стоит около 15 за 700р, пришел как новый, полностью рабочий, оказалос что мой тоже рабочий. Вы сначала убедитесь что проблема в датчике потом берите, иначе выбросите деньги на ветер

кстати по теме, а у кого какие прогревочные обороты??? у меня около 1700 при условии что на улице от 15 до 30 мороза....после того как машина заводится обороты начинаются с 900, после 5 сек троения двигателя медленно начинают подниматься до вышеуказанной цифры.
После того как тепература двигателя поднимаеться чуть выше 50 (чуть выше нижнего деления) при этом обороты уже опускаются до 1100, пробую такой так сказать тест - педалью акселератора поднимаю обороты до 2000 (держу ногу на одном и том же уровне) обороты плавают, такое ощущение как будто у меня стоит карбюратор забитый, после около минутного такого удержения машина просирается и обороты доходят (при удержании педали на том же положении) до 3200 примерно. Как думаете точно ДМРВ?????

P.S
такой тест я раз 10 точно делал и авто на постояном, до запуска, подогреве (600 ватт)

1. Прогревочные 1700 - нормально.
2. Двигатель троит - смотри свечи, мой форсунки.
3. Обороты ХХ у тебя на табличке на капоте написаны, при 50 1100 может быть.
4. На 2000 обороты плавают - ощущение правильное, мой дроссель, впускной тракт, смотри воздушный фильтр, также смотри пункт 2-ой.
5. МАФ - наврядли, т.к. обычно при неисправном МАФ обороты отсекаются где-то в районе 2300. Отцепи МАФ и попробуй погазовать плавно - непередаваемые ощущения;)

...кто то писал что маф с нашим бензом надо каждые два года менять. ...

Одно дело механическая запчать с малым износом, электронный узел, не подверженный воздействию внешних факторов. Другое дело датчик расхода воздуха, в котором чувствительный элемент даже пыли боится. Главной причиной выхода из строя, является его загрязнение, которое копится со временем, если эксплуатация была щадящей, либо загрязняется внезапно, если произошел выброс из системы вентиляции картера например, или попал наружный воздух мимо фильтра, или фильтр поставили дешевый, или дорогой, нулевого сопротивления...
Это расходный материал. Датчики расхода воздуха меняют регулярно, как масло, антифриз...
Никому ведь не приходит в голову менять одно б/у масло, на другое б/у масло. Это же банный день в концлагере получается - смена белья. 5й барак меняется бельем с 3м бараком...

Вот у меня подозрения на МАФ возникли, снял его и помыл. Новый покупать пока не спешу, а старый покупать - даже думать не буду.

я тут смарю вы все умные такие!!!!!!!
б/у они брать никогда не будут.да ежели на ваши хилые движки МАФ по 3 косаря стоит то я понимаю.