а что именно в ней ты винишь?
у меня ее чистили недавно.
ну и сказали, что типа где-то там какая-то выработка есть и типа не до конца закрывается (я так понял).

но я думаю должны быть тогда и другие проблемы, а не вот такой узкий глюк.
думаю она всегда бы заводилась плохо, а не только конкретно и именно через 30 минут стоянки.

похоже кончается ресурс у беспробежного японского авто.
щас похоже придется половину автомобиля перебирать.
куда не полезь, везде ресурс деталей на подходе:
абсолютно все в машине видимо близко к исчерпанию ресурса, ну кроме железных литых деталей.
и самое что плохое - пропала уверенность в беспроблемности авто.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

что то подобное у меня на мицубиси мираж было. На холодную заводится с полтычка. Заглушись горячую, через 5мин без проблем заводится. Сразу. А вот постоит 15-20минут. Нужно долго крутить стартером. Схватывает плохо. Но заводится. Так и не нашел причину. Всю логику собрал в кучу - не могу допереть. Причина, где то в простом кроется.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

удалено

Второе предупреждение за массовый флуд в технических ветках.
Третьего не будет, будет бан.
Разговоры на свободные темы в курилке.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Не много противоречите сами себе=) То прокладка не нужна то делаем самопальную прокладку=) Но за совет спасибо это в разы дешевле и проще чем прокладку туда искать через экзист которая одна обойдется столько же как этот комплектик. А у клапана КХХ тоже так же прокладку можно заменить значит после разбора?

Кстати штуцер на насосе вылечил просверленным болтом который использовал вместо втулки просверлив его 3.2мм сверлом. Сам канал в штуцере 4мм не думаю что 0.8мм сыграет большую роль но все равно все так же нахожусь в поиске целого пластика.

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

Да блин, какие противоречия?
Прокладка - это готовое изделие, товарная единица, запчасть, за которую нужно деньги платить. Применить прокладку по назначению может кто угодно, хоть робот.
Герметизация соединения - это технологический процесс, который может быть разным, С применением прокладок, без применения оных...
Нитка - это не готовое изделие, это герметизирующий материал, который далеко не каждый сможет правильно применить, даже человек. От правильности применения зависит и конечный результат.

При массовом производстве, на конвейере, конечно выгодней прокладку в соединение закинуть, не напрягая мозги и не тратя время.
При ремонте, прокладки являются сплошным геморроем и от них имеет смысл максимально отказываться. Время при ремонте не ограничено секундами, но ограничен набор имеющихся в наличие новых прокладок. Иметь универсальное решение гораздо выгодней в таком случае.

Важен конечный результат.

Ставить старые прокладки, густо вымазывая их герметиком - самый плохой вариант из возможных. Если прокладка не обеспечивает герметичности сама по себе, ее необходимо утилизировать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Искал другое, нашел это:)
Кто будет искать причину попробуйте совет от гуру:


Еще для проверки данной теории можно после быстрой первой попытки завестись и незавода, не маслать дальше, а открутить свечи и посмотреть имеет место быть залитие или нет.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Моя проблема при старте двигателя на горячую решилась обучением дроссельной заслонки через сканер.

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

а что именно настраивали, обучили чему? холостому ходу или чему?
какие были проблемы до настройки?
почему решил, что проблема ушла?
она постоянно проявлялась?
у меня вот не постоянно.
раз в неделю.

что приехал и сказал, что у тебя плохо заводится на горячую и они хоба тебе и обучили ДЗ?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

а могут подобные симптомы быть из-за неправильно установленной цепи?
в смысле ошиблись по меткам?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Как то все растянулось у меня. И сейчас появились вопросы.
По моим симптомам приговаривают обычно сам КХХ и попутно микруху в мозгах. Если микросхему проверить визуально легче легкого то вот ситуация с проверкой КХХ мне не понятна немного. Как его проверить? Обороты прогревочные набирает. И опускает их потом до ХХ. Но на горячую глохнет если завести. Иногда не глохнет чихнет пару раз и набирает обороты на нормальный уровень. Собираюсь заслонку чистить и попутно хотелось бы сам клапан проверить. Экзист просит слишком конскую цену за него 16тр и не очень хочется выкидывать такую сумму если мой клапан окажется рабочим. По этому заранее хотелось бы узнать как его можно на 146% проверить. А то не хочу вводить себя в заблуждение если микросхема окажется целой в мозгах, а сам клапан уже умирает.

Возможно такое поведение клапана если он загадился? И попробовал через сканер обучать оборотам ХХ. Не хочет их устанавливать ниже 800-900об ни в какую. Хотя по мануалу они значительно ниже.

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

И при чем тут КХХ?
Смотри форсунки, возможно они загажены и не закрываются полностью, продолжают травить после остановки мотора.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сегодня проблема проявилась и на холодную.
Тыркал раз 5-7. Выкрутил свечу первого цилиндра - была сухая. Т.е. дело не в форсунках.
Потом с пол-тычка завелась и днем раза 3 нормально заводилась, а вечером опять со второго раза.
Чеков не вылазит.
Как работает бензонасос не слышу.
Когда выясню отпишусь.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Опять все в одну кучу...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А почему тогда обороты сканером не выставляются? И иногда он все равно может завести машину на горячую.
Завел - заглохла тут же. Завел - меньше секунды проколбасило и работает ровно.

Вообще копать куда? В форсы может быть (но это вряд ли.) потому что за минуту стоянки они вряд ли нальют бенза столько что на жаре в 30+ градусов и прогретом полностью моторе она не хватанет с пол оборота.

Я пока вижу только курс на заслонку и клапан + мозг.

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

Зачем тогда вопросы задаешь, если уже для себя все решил?
Кому нужны эти проверки, мне?

Наивный теоретик.
Удачи.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея