Вообщем приехала ко мне универсальная лямбда от NTK.
Час назад поставил, до этого ехал по трассе и снимал осциллограммы, после замены аналогично. Скорость 100-110 размеренная езда, смотрел и не бензине и на газе. После замены разницы в поведении машины не почувствовал, все так же.
Подскажите кто шарит по осциллограммам - лучше стало, нет?! Если и расход не уменьшится - продам комунить!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Даже не сомневайся, стало гораздо лучше. Посмотри сам, как выросла частота и скорость переключения, т.е. количество переключений и крутизна их по оси времени...
Старая у тебя была еще живая, но уже ленивая, т.е. не успевала своевременно реагировать на кислород, что вводит в заблуждение бензомозг.
Старую лямбду выкини, от греха.
Себе такую же поставил, работает отлично. Но у меня и родная была точно такая же, только разъем был изначально какой нужно, а на универсальной разъема нет вообще, и это правильно, ибо нефиг за разъем половину стоимости добавлять, ведь разъем из строя не выходит...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral а почему такая разница в картинках между газом и бензином?! на газе чето все кривое какоето...

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Точного ответа у меня нет на этот вопрос, но есть умозаключение.
При работе на бензине, газовый мозг "не напрягается", т.е. не занят вычислениями и успевает довольно неплохо обсчитать и отрисовать осциллограмму лямбды.
При работе на газе вычислительные ресурсы уже приоритетно направляются на обсчет впрыска газа, и их недостаточно для красивой прорисовки датчика кислорода.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Чтож... вполне возможно! Как-нибудь попробую снять осциллограмму газомозгом на газе и еще чемнить для сравнения!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Осциллографом. Уже снимал. Есть разница.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Тогда все ясно!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Я себе сделал вывод наружу нескольких сигналов из блоков управления двигателем и коробки, для легкого подключения диагностического оборудовая. Лямбду в том числе. Буду постепенно изучать работу систем. Уж индикатор лямбды точно сделаю в ближайшее время, уже все закуплено и даже отмакетировано.
А так, можно даже сделать декодер и наблюдать как коробка передачи переключает...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

зимой при - 35 не мог завестись, залил всё - при диагностике комп показал что чек загорается от лямбды. На компе обнулили ошибку, - скажите, если чек больше ни разу не загорелся после этого, лямбда живая, или одного чека достаточно для констатации её смерти? В общем менять или не менять?

_________________
VW Passat Variant B6 Komfort (BKP 2,0 TDI, 140 л.с., 16v) DSG 6, 2006, VWZZZ3CZ6E073125
был замечательный Nissan Avenir, 2001 г.в., MCVT 6, 4WD Fulltime, PNW11500317, SR20383959B

Лямбду даже без чека нужно проверять периодически и отбраковывать, если чек еще молчит. Особенно если на бензине ездишь. Достаточно одной заправки дерьмовым бензином, чтобы убить новый датчик.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А как подцепить универсальный датчик?есть два белых один чёрный провода,как узнать какой к какому проводу подключать?датчик BOSCH

_________________
TEANA J31 . левый руль комлектация JK 2006г

Два белых это подогрев, черный сигнальный, но это в инструкции к нему должно быть написано.
На штатном разъеме три провода? Тогда на одном +12, на втором - (масса), третий сигнальный.

_________________
Nissan Expert LX-G, QG18DE, п/п, 2001

всё,подключил,отлично работает ,сразу чувствуется разница

_________________
TEANA J31 . левый руль комлектация JK 2006г

Решил тоже освежить свою лямбду. Сначала решил взять, как у Андрея, но потом решил почитать и покапаться... В общем закапался по уши(: А всё из-за какой то "длины встраивания". Нашёл такой параметр на сайте NGK.de, кроме как там больше нигде о нём упоминания нет. При подборе по автомобилю, в NGKашном каталоге авенир обнаружен не был, полазил по братьям с двигателями SR20DE, длина 330, 380, 420, 810... А о таком, как у Андрюхи, OZA624-E3 - сайт вообще ничего не знает... А теперь вопрос: сколько вешать в граммах?

Кстати, копаясь по разным ссылкам наткнулся на фордовский датчик, согласно следующей цепочке : 22690-5u000(оригинал Nissan) ---> 0 258 005 726 (аналог BOSH) ---> 6745887 (оригинал Ford, цена 1376р.)
Так вот, кто что думает по поводу такого бюджетного варианта?

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

Обычная езда, на примере лета. 18 литров был расход. Утром завелся 5 км до работы, на работе км 30 матаюсь, домой в обед 5 км, обратно на работу 5 км, и потом домой 5 км. В общем выходит 50 км в день. Езжу умерено, тоесть стараюсь выше 3 тысяч оборотов не давать, обычно около 2 тысяч держу. Когда по работе матаюсь машину оставляю максимум на 5 минут, тоесть она остыть вообще не успевает, таких остановок штук 5. Тест на расход проводил летом, проезжал без глушения двигателя по городу 100 км и обратно на заправку до отсечки 9 литров. Наши сервисники в городе вообще не знают что это может быть. Грешил на лямбду или МАФ, самодиагностикой лямбда работает отлично, тоесть на двух 2 тыс.оборотах при прогретой машине как написано в учебники то гаснет то загорается чек. А следствия поломки МАФа не видно, машина не тупит, больше 120 едит) ускорение отличное, на любой скорости.

_________________
Nissan Avenir, 1998 г, GT4-S, SR20DET, 230 л.с.