И у меня вибрация есть, только она проявляется когда трогаешся с места медленно и тормозишь, все происходит на малой скорости в районе 5 км в час, газу больше никакой вибрации, на холостом тоже. Менял год назад подушку правую, рваная была, вирация ушла на 2 дня. Сервисмены смотрели сказали подушки ок, тока последнее время не верю им, опыт есть.

_________________
AVENIR BLASTAR 2001 SR20DE CVT M6 PW11

Моя вибрация постоянна
Ни от прогрева, ни от нагрузки не зависит.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

По вибрации. Жду когда гидрики приедут. По совету johnspeed1 читал форум http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=374&t=28616 по поводу цепи ГРМ - вроде и из-за неё может трясти. Увидел что натяжитель легко вынимается и снял свой. Картина аналогична описанной: рабочие зубы пятый-шестой. Значит цепь в норме. Налёт на цилиндре есть, но не значительный. После взвода о край стола "выстрелил" легко. Поставил на место, завёл - всё Ок.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Гидрокомпенсаторы заменил. Два были запавшие. Один немного, другой больше миллиметра.
Проверить их легко.
1. Снять клапанную крышку (потом можете назад поставить на герметик) и проворачивая коленвал по часовой стрелке (от руки, хоть разводным ключом) поцилиндрно закрываете клапана (кулачок не вниз).
2. В этом положении нужно пошатать рокер. Он может чуть люфтить, но только в горизонтальной плоскости. Если люфтит сильно - значит гидрик закоксовался и сел. (Он должен полностью выбирать зазор между рокером и кулачком распредвала на протяжении всего срока служы двигателя.)
3. Сильно надавить пальцем на гидрик через рокер. В идеале Вы его сдвинуть не сможете, но если двигается то его нужно развоздушить. Теоретически (я не пробовал) сделать это можно не снимая распредвал: задавить оба клапана на несколько милиметров (до поршня не достанете) и вынуть рокер, затем гидрик. Поместить его полностью в масло, ввести внутрь гидрика медную жилку от ВВГ-3х1,5 и давить на его головку и шарик внутри одновременно. Он "вдруг" пойдёт и воздух выйдет.

После этой процедуры у меня были большие проблемы с заводом двигателя. Нужно терпение и заряженный аккумулятор. (Гидрик выходит больше чем нужно и приоткрывает клапана!)

Собственно вирация ЗАМЕТНО уменьшилась. Руль на холостых никто не вырывает.
Последующая замена рваной подушки заметного эффекта не дала.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

У меня тоже самое как ты описал... неприятно в пробках ездить (

_________________
Avenir W11 /2002 /SR20DE /MCVT 6A /Полный привод

ViNT753, кардан смотрел?

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Неа не смотрел знать бы как

_________________
Avenir W11 /2002 /SR20DE /MCVT 6A /Полный привод

Из ямы раскручиваешь четыре болта крепления кардана к раздатке, поворачиваешь кардан на 90 градусов и снова закручиваешь. Если не сообразишь как биение измерить - едешь и в дороге испытываешь свою вибрацию. Потом ещё на 90, потом ещё и наконец, заканчивая в том положении где начал, убеждаешь что дело не в кардане

Вот что Expertovod о прочистке форсунок пишет:
http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?p=92559#p92559
"Раньше на D и на тормозе руль трясся от вибрации теперь даже не ощущается, как и три года назад когда я тока купил машинку."

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT