Птечет. У эпоксидки и пластика бачка разные коэффициенты теплового расширения.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну так скажи-же чем клеить-то бачек радиатора?

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Ничем. Менять нужно.
Не слышал о полностью удачном исходе заклейки.
Можно из алюминия бачок сделать. Самый хороший вариант, видимо.

Если есть с чем экспериментировать, можно попытаться заварить трещину, но сложно это, если вообще возможно. Тип пластмассы мне не известен.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот и жена тож сказала.
Ну рас не 4 тыщи. Хрен с ним покупай новый радиатор.
Один трабл, радиатор для QG18de, у него патрубок верхний на другом месте, придется шланг верхний менять на очень длинный.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Радиаторы сильно разные бывают. Нужно смотреть, чтобы по площади охлаждения был не меньше родного. А это значит плотность набивки его трубками и ребрами должна быть такой-же.
Если площать охлаждения будет заметно меньше - может не хватить охлаждения в один далеко не прекрасный жаркий день, где-нибудь на затяжном подъеме...
Может надежней заказать новый бачок и поменять? Это сменная запчасть...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

тип пластмассы обычно пишется на самой пластмассе. как вариант имплантировать пластик с другого радиатора, но может пластик оказаться другой.
Запаять можно, нужен паяльный фен, и набитые руки. Но я бы лучше бы не пожалел денег и взял другой, колхоз это все, где гарантия что в другом месте не разойдется?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Если ставить новый родной радиатор - нет вопросов. Вернее только один вопрос - цена...
Левые радиаторы, зачастую, почему дешёвые? Потому что в них трубок меньше, и набивка рёбрами реже. Т.е. при одинаковых физических размерах, площадь охлаждения может быть в два-три раза меньше. Вот и экономия на производстве. Но ведь такой радиатор не сможет должным образом охладить мотор в летнюю жару.
По мне так лучше заварить бачок штатного радиатора, чем ставить заведомо более "слабый".
Ну и замена штатного бачка - это стандартная процедура, описанная в сервисмануале. Не думаю, что бачок стоит много денег, даже если его + прокладку заказать через тот же exist. (не проверял)
Только нужно иметь специальный инструмент для разборки-сборки...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

я менял без специнструмента(пассатижи, маленький и большой молоток, маленькие тиски, плоская отвертка и блин от штанги), пока не течет(тьфу-тьфу-тьфу и три раза по голове )

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

поставлю точку в этом вопросе:

САМОЕ ГЛАВНОЕ: СНИМАЙ РАДИАТОР И НЕСИ ДОМОЙ, ТАК ЛЕГЧЕ. Я СНАЧАЛА ДУМАЛ, ЧТО НА УЛИЦЕ ВСЕ СДЕЛАЮ, НО ЛУЧШЕ И ЛЕГЧЕ ДОМА. ДОМА ВОДЫ МНОГО ИЗ ПОД КРАНА!!!!

И ГЛАВНОЕ НЕ ТОРОПИТЬСЯ, Я ДЕЛАЛ 3-5 ЧАСОВ

каждую лапку отгибаешь отверткой, которой удобнее тебе можно еще пассатижами отгибать только аккуратно. снимаешь бачек. потом щеткой(типа для обуви) чистишь поверность без всякой химии просто с водой, потом обильно поливаешь воду внутрь радиатора и внешне можешь помыть с порошком и щеткой(чтоб не замять соты используй мягкую щетку, типа зубной, но большей площади). поверность куда будешь класть прокладку должна быть абсолютно сухой и чистой. потом ставишь бачек и поджимаешь лапки в последовательности, как написано в мануале. пассатижами аккуратно подгибаешь каждую лапку сколько сможешь, все равно до конца не загнешь. когда позагибал все лапки, я взял два блина от штанги толщиной около сантиметра и подложил под швы лапок верхнего и нижнего бачка(радиатор находится горизонтально), чтоб не сломать и не перекосить швы. с торца ставишь маленький молоток на швы и начинаешь аккуратно подстукивать(удары не сильные, чтоб молоток своим весом бил без твоей силы) сдвигаясь совсем по чуть-чуть дальше по шву, по бокам радиатора(где всего две лапки тоже надо молотком пройтись). в завершении берешь маленькие тиски и сжимаешь лапки с умеренной силой, чтоб не передавить. и последнее: надо хорошо промыть радиатор дистилированной водой. вот и все. со стороны кажется что не получится, а потом херня. я вообще прокладку купил в январе этого года и до июня очковал, а оказалось, что зря очковал.

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА