Приветствую всех! Обнаружил проблему еще прошлой зимой, из под трубки системы EGR прикрученной к выпускному коллектору при запуске двигателя выходил пар, после прогрева он исчезал, и не придал особого значения т.к. сосед по стояке с таким же двигателем сказал что у него тоже самое. Идет время, наступает зима, и в один прекрасный день услышал как двигатель пердит, и с каждой поездкой все громче, в салоне стало пахнуть выхлопными газами. Залез под капот, оказалось из под трубки выходят выхлопные, поднес руку и чуть не обжегся. Решил я её снять за ранее купив керамический герметик. Открутил и офигел, она оказалась лопнутой под гайкой. Понятно что под замену и временно посадил трубку на герметик, завожу двигатель, пара нет, выхлопных нет а все равно пердит, оказалось что сварной шов глушителя лопнул, заварил глушитель, перестало пердеть. Начал искать трубку, у нашего TT такой трубки нет, заказать с Японии стоит 2500р – дороговато, икал по авторазборкам, нашел за 800р, отдал деньги и поехал домой ставить. И «опять двадцать пять», почистил от нагара купленную трубку и обнаружил тот же самый дефект, трещина в том же самом месте, деньги мне конечно вернули. Подумал, если смысл искать ещё одну контрактную, даже если она окажется с виду целой. Заказал с японии с доставкой за 2200 р. Ждал 2 недели. То что я временно ставил на герметик хватало на 3 поездки.
Вопрос, что это, усталость металла или недоработка инженеров NISSAN. В общем кто что думает?

_________________
AVENIR BLASTAR 2001 SR20DE CVT M6 PW11

Лично я бы заглушил этот ЕГР да и не парился! Гдето уже читал про подобную проблему с трубками.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

блин, таже фигня, думаю че обороты ХХ у меня гуляют, все перепробовал, случайно заметил утеку выхлопа в трубке ЕГР, когда снял, таже картина, треснула на 2/3, точно как на фото выше. Только там нет сварного шва, трескается она из-за того что клапан тянет эту трубку на себя и выламывает в месте крепления к выпуску. Из-за этой трубки был подсос воздуха, и видимо в момент когда клапан открывался двигатель колбасило. Пока заглушил монетой возле самого клапана. Обороты восстановились.
с монеткой трубка встала как надо, т.е. не хватает миллиметра-два, просчитались немного японцы.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Нет. Просто у них техобслуживание на более высоком уровне, да и не ездят они на машинах возрастом 12 лет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А какой внешний диаметр трубки? Можно из водопроводной сделать.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Тут вся сложность в материале.
Если правильно понял, она прикручивается к выхлопной трубе в самом горячем ее месте?
Тогда для этого годится только жаростойкий материал, нержавейка к таковым относится, но не любая. Смысл этой трубки, видимо, служить сопротивлением для жара, чтобы снизить температуру в месте подключения шланга.
Можно попытаться изучить, для чего собственно эта система нужна двигателю, чтобы решить, нельзя ли от нее безболезненно отказаться вовсе. Ведь не на всех моторах она есть. На моем нет такой.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

17мм, я думал об этом.


ага, прикручивается к выпуску в 5-ти сантиметрах от клапанов, там очень горячо.
На SR-ах до 2000г.в. они не ставились, только два года с 2000 до 2002.
Еще знаете что, я был уверен что у меня этот ЕГР заглушен еще 2 года назад, я помню что я откручивал эту трубку, вставил туда монетку 1рубль в месте крепления к клапану ЕГР, затянул гайку.
2 дня назад заметил что в этом месте где монетка ослабла гайка и оттуда выходят газы, гайка крутится от руки, открутил гайку и не нашел монетку может быть у меня склероз, но по-моему монетку я не убирал. Списал на склероз.

Заглушить можно прямо на впуском коллекторе, там обычное фланцевое соединение, вырезать глухую прокладку из паронита и прижать. Но надо еще будет глушить и на выпуске, там как-то гайку надо будет заваривать.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Монетка сгорела скорее всего. Она не жаростойкая.
Из нержавейки вырезать и вставит.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

самое поганое что эта монетка полетит в клапан егр а потом и в мотор, а система егр нужна для экологии при помощи выхлопных газов понижается температура в камере сгорания и уменьшается выбросы всякой бяки

_________________

RNW11 QR20DE AT4WD 2002г.в. продан
Renault Laguna 2 2.2dci сейчас

Нету у меня этой системы. Нету. А экология выше, чем у SR20... Так что не все так однозначно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея