На нейтралке с выключенным двигом? Или заведенным? Или уж нету разницы самоходом со скоростью 15км. в час?

господа, если я не ошибаюсь, у нас есть замечательная красная кнопочка на панели управления коробкой. что-то она блокирует/разблокирует. и предназначена для буксировки (кажется на неработающем двигателе). кстати, на нейтрали нагрузка с двигателя на вариатор НЕ ПЕРЕДАЁТСЯ (чисто субъективные ощущения).

С одной стороны тащить нужно при заведенной движке, но с другой стороны Олег пишет, что у него скребет ремень при скорости более 20 км/час. Пишет, что не исправен Степ мотор, но при неисправном степ моторе, таких симптомов нет. Просто варик переходит в аварийный режим, и субъективно едет как бы на первой передаче. Скрежет может появляться при проскальзывание ремня по двум причинам: первая-растянут ремень(только замена) и второе- недостаточное давление в контуре(неисправен маслонасос или перепускной клапан). Возможно и другое - субъективное ощущение. При переходе на аварийный режим варик при сбросе газа активно "тормозит двигателем", при этом трансмисия испытывает нагрузки, причина повышенных аккустических шумов. Поэтому владелец опасается передвигаться своим ходом. Вывод: идеальный вариант эвакуатор с частичной или полной погрузкой, возможна буксировка при заведенном двигателе и рычаге в положении "N". Как не самый удачный выбор: самоходом на малой скорости.
Удаче в лечении верного друга.