я вот заметил тут зимой, ездил в -30, по городу коробка нормально - прогрелась, выехал на трассу, смотрю обороты поднялись, открыл капот, обматал радиатор варика в тряпку, немного проехал смотрю обороты упали.

Аналогично.
А у меня такой вопрос, у всех ли сбрасываются обороты хорошо прогретого движка до 1500 об/мин, если разогнать движок до 2 тыщ об/мин и стараться удержать эти обороты? Машина стоит на N или на P в момент эксперимента.

если циклически сбрасываются то не нормально - но причину я вроде знаю...

Ну можно сказать и циклически, если после падения чуть-чуть придавить педальку, то снова 2 тыщи - сброс до 1500...
Ну и в чем же причина?

У тебя случайно не слышно из движка постороннего шума - тиба шелустения - или типа подсоса...
Если да то причина в обрыве шланга в хрени стоящей около фильтра масляного...
х.з. с чем связано - но уже не первый раз видел....
где то на форуме отписывался по этому поводу

точно такая же фигня была

Шелест есть, клапана, форсунки.... Гляну сегодня на шланги на всякий случай... А что это за "хрень" примерно. Я скока ни смотрел, там только шланги ГУР вроде рядом.
У соседа на Санни тоже сбрасывет до 1500. Я где-то в инете читал, что комп специально сбрасывает обороты до прогревочных (1500), чтобы движок без нагрузки не насиловать. И ведь, главное, на холодный (до 82 градусов) двиг держит обороты так, как я задаю их педалькой.

Сам подумай - как по твоему проверяют лямбда зонд когда пишут - подержите 3 минуты на 2-х тысячах оборотов

Вот именно на этом я и попался, когда пытался лямбду проверить! Пытаюсь держать 2 тыщи и смотреть график с лямбды, а они не держаться. Вот тогда -то я и стал паниковать из-за этого самопроизвольного сброса!

Про что хоть твой топик годичной давности был? Но сегодня обязательно посмотрю резиновые трубки в том районе. Спасиб!