Такая хрень тоже на днях произошла. На улице было -34, в гараже(железном) утром завелась без проблем, потом 15 минутная прогревка и 5 км. путь на работу. На работе в первые 5 часов выбегал через 2 часа и прогревал по 20 минут с включенным климатом, потом заморочки на работе не позволили погреть машину до конца рабочего дня. Вышожу ключь на старт и тишина, только реле в передней панели щелкает, хотя все лампочки и дальний свет горит хорошо. Потом магический танец с притопыванием и ключом(снимал клеммы зачищал и ставил на место предварительно обработав WD-40), все равно тишина. Вскрыл коробку с предохранителями в салоне посмотрел все предохранители, норма, потом тоже самое в каробочке под капотом + вытаскивание реле и небольшое их постукивание. Снова попытка запуска и тишина...... Сижу в салоне думаю кого просить об буксировке, ключом пытаюсь запустить и о чудо на 5 или 6 попытке запуск с пол тыка. После приезда в гараж зарядил аккумулятор, пока неповторялось( постучу по дереву). Думую что виновником было маленькое напряжение в бортовой сети.

Был еще случай с Отцовым Nissan Urvan (европеец, япончиский аналог Homy или Caravan). Симптомы те же, даже хуже, нещелкало вообще ничего. Хотел ехать к спецу, но я отговорил (всетаки радиоинженер как никак). При детальном обследовании был разобран замок зажигания (ЗЗ) и выяснилось, что реле стартера не существует вообще и из-за этого обгорел контакт в ЗЗ. Контакт был восстановлен напайкой серебра. Через некоторое время выяснилось, что это помогло но не совсем. Тогда я доработал систему пуска, установив после ЗЗ промежуточное реле (российское световое реле на 30 А) разгрузив этим контакт ЗЗ. Но и это не помогло, пришло время кардинальных разборок. Первое: Был снят и отривизирован сам стартер (проточка и шлифовка коллектора и замена и подгонка щеток, проверка и смазка подшипников) Второе: проверка и ривизия втягивующего реле. Третье: прозвонка питающих и управляющих цепей бортовой сети с зачисткой контактов и разъемов. Четвертое: испытание стартера в сборе на стенде. После установки через некоторое время снова начились проблемы, промежуточное реле щелкает, а втягивуещее реле нет. Лимит опыта был исчерпан и пришло время ехать к спецу. Спец осмотрев пациента и похвалив за качество выполненых работ, посоветовал перенести промежуточное реле как можно ближе к стартеру, аргументировав это тем, что в этом двухметровом куске кабеля(кабел не менялся, только был разрезан и в вразрыв включено реле) теряются драгоценные вольты. Я не поверил, но всетаки переделал как он говорил (все действия производились летом). В результате Батя ездит второй год и зимой и летом и не жужит (постучу по дереву). Мораль такова, что в пуске стартера используются много звеньев (провода, контакты, разъемы) и если где то плохой контакт + при пониженных температурах плохая токоотдача АБ, а ее как раз надо побольше мы получаем весь этот геморой в виде отказа запуска стартера.

Фу! Только с сервиса. Пока ехал на ниссановский сервис 2 раза глушил и заводился без проблем. На сервисе сделали ГУР, порвался шланг обратки, вытек дексрон. Наставили трубочкой, долили, все Ok!
С отключкой никто, конечно, не разбирался - ведь заводится влет. Посмотрели одним глазом, сказали, что скорее всего из-за вдавленной внутрь обшивки вместе с фарой, нажало (сжало, перекосило) релюшки впереди справа, вот и ерундит иногда. Думаю, это похоже на правду. Всем откликнувшимся - спасибо!