Какое то время ездиешь все нормально. Затем начинает подтормаживать, не очень сильно, но литье греется. Посмотрела колодки, все нормально, как новые. Что это?

Сложно так сходу сказать что это. Может это вовсе не колодки! Коробка какая вариатор или автомат? Как подтормаживает (поконкретнее)?

Колодки могут быть нормальными, а вот супорты иногда подкисают и клинят. Лечится разборкой, чисткой и смазкой WD-40.
Могут подклинивать подшипники, но их слышно, да и долго на таких не проездишь - рассыпятся.

_________________
Nissan Avenir SALUT/SI 2003, RW11, ну очень черный, QR20DE, CVT-M6, Navi

Сколько с суппортами не связывался-лечилось по хорошему только заменой. Колёсья после езды и должны быть подогретыми. Не равномерный износ виден по колодкам. А тормозить может и двигателем-подтормаживает км. на 40 не бось? При оборотах 1 тыс.?

Короче если коробка вариатор то при отпускании газа на ходу он (вариатор) начинает понижать передачу, и появляется эффект торможения! Так что может и не колодки это вовсе?!

Бу-га-аг...а я про где?
Оно и на АКПП торможение двигателем есть.

Не знаю как на вариаторе, может и есть...
А на обычной АКПП с гидротрансформатором, по-идее, торможение может быть только самой коробкой. Жесткой связи-то мотора с колесами как таковой нет...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Что такое торможение двигателем? И почему нет связи мотора с колёсами на АКПП? На пониженную АКПП сама переключает?

Да есть! НО не так выражается
, на АКПП при отпускании газа он сразу начинает как бы "притормаживать" и это не сильно ощущается! А вариатор, он тоже начинает "притормаживать" (после отпускания газа), а потом (2-4сек.) начинает понижать передачу и "эффект торможения" усиливается, насколько я знаю у автоматов такого не наблюдается!

Фсю жисть ездил на АКПП-первый раз теперь на вариаторе. Разници не заметил никакой за исключением того,что вариатор против АКПП-тупой. Или медленней. В остальном всё так же. "Притормаживать" он начинает от того,что стрелка на тахометре,если на него смотреть прямо-опускается в левую сторону в низ И насколько меня убедили-вариатор не может понижать передачу-она у него одна,вроде как.

_________________

Авенир 2002г. QR20 RW11 CVТ.........был.

Одна, но передаточное отношение меняется в широком диапазоне и меняется без ступенчато.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Как же у него (вариатора) может быть ОДНА передача! Как бы мы тогда на них ездили?! Передаточное число меняется в зависимости от скорости,а также подьема или спуска. При подъеме передаточное число становиться короче, а при спуске длиннее. Тоже при наборе и сбросе скорости. Короче в вариаторе плавающее передаточное число! Поэтому эффект торможения в вариаторе ощущается немного сильнее чем с автоматом!Просто вы наверное не обращали на это внимание! Попробуйте ехать 80км/ч. И отпустите педаль газа,и вы должны почувствовать как машина начнет плавно тормозить двигателем и посмотрите на тахометр он будет подниматься

И фсётаки-как троллейбус...одна вперёд и задний ход. А чувствуется торможение двигателем в основном около 40км./час, при оборотах около 1 тысячи.

Нет это точно тормоз, потому что очень сильно нагревается литьё, и задние барабаны. Залезла в тормозной бачек, а там тормозная жидкость грязная очень, и какая то пластмассовая шайба плавает. Иногда опускается вниз и там залипает. Может из за этого и подтормаживает?

"Прокачка" тормозной системы с "расшивеливанием" супортов поможет!

_________________
Avenir SR20DE FF, CVT, TV, DVD, NAVI, INFINITI +
<br>Subaru Legasy B4 RSK<br>