Авенироводы подскажите в чем может быть проблема, при включении зажигания тахометр показывает от 2-х тысяч до 4, и каждый раз по разному, как заведешь двигатель то обороты немного меняются но вместо холостого хода показывает что попало и стрелка постоянно прыгает как сумашедшая. Раньше проскакивало что стрелка подпрыгивала но потом возвращалась к реальным оборотам а сейчас вообще что попало показывает...
Авенир PNW10 SR20DET 97г.

_________________
Avenir PNW10 SR20DET 4WD 97г. + Expert VW11 QG18de 2002г.

Похоже, где-то ХК или непропай. Если есть осцилограф и радиоопыт, то можно разобрав приборку найти виновника.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Вчера снимал панель, и вольтметром замерял, вроде как контакт тахометра и выдает прыгающее напряжение от 0.75 до 1 вольта, причем с пробовал снять с трамлера разъем тахометра и при включении зажигания не заводя двигатель тахометр показыват около 2-х тысяч... у кого есть схема электропроводки посмотреть куда идут провода от трамлера?

_________________
Avenir PNW10 SR20DET 4WD 97г. + Expert VW11 QG18de 2002г.

Чё-то странно у тебя все... По штатной схеме тахометр с трамблером не связан. Провод на тахометр идет с ЭБУ, второй с массы. Если у тебя не штатный тах, а самоподключ, так и пиши...
Если штатный тахометр, то смотри осцилографом сигнал с 32 или 8 контакта ЭБУ. Если не штатный - читай тему "Ой, тахометр", вроде там все есть.
Что смотреть осцилографом: подключаешься к 32 (8) ноге ЭБУ и на холостом ходу должны быть импульсы близкие к прямоугольнику имхо. Или возьми частотомер электронный и им в том же контакте глянь.

Схемы проводки похоже нет ни у кого Сигналку намедни ставил два дня с 15:00 до 03:00 - старую демонтировал (т.к. нет инструкции по программированию ваще нигде и подключению) и начал разбираться с проводкой первые полсутки, а вторые ставил новую и программировал.

И еще тоже имхо - поскольку штатный тахометр аналоговый (стрелка), а сигнал на него с ЭБУ вроде как (условно) цифра, то должен быть еще и ЦАП в приборке или в самом тахометре. Может я конечно и ошибаюсь...

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Истину глаголишь.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Все подключенно штатно, да в панели под накладкой тахометра есть плата, но как можно проверить без использования осцилографа обороты, хотя как я понял изменяется длительность импульсов а если замерять обычным вольтметром с замером постоянного напряжения, то должно показывать как раз средне квадратичное значение т.е. как раз обороты или я что то путаю?

_________________
Avenir PNW10 SR20DET 4WD 97г. + Expert VW11 QG18de 2002г.

надо сначала с выхода ЭБУ сигнал таха проверить. может это эбу сдурел... если там сигнал - ок, а с приборки на контакт тахометра идет фигня - искать в приборке микруху ЦАП (преобразователь цифра-аналог) или возможно счетчики, делители, операционные усилители. машинке-то скока годков? возможно просто в цепи высох какой-нить электролитический кондёр (обычно они живут в среднем 5-7 лет, японские может быть дольше:)), как результат плохая фильтрация импульсных помех по питанию и какой-нить счетчик или ЦАП начинает показывать погоду.

ЗЫ: лучше импульсные сигналы смотреть не вольтметром, а осцилографом, т.к. им ты еще и форму импульса увидишь.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Согласен что лучше осцилографом но такого нет под рукой

_________________
Avenir PNW10 SR20DET 4WD 97г. + Expert VW11 QG18de 2002г.