Привет всем! Вот наконец купил себе Авенир 1999. Теперь хочется его прокачать своими силами (двс). Подскажите что можно сделать?

Гм. Ты, наверное, будешь первым, кто решился на столь ответственное мероприятие. Что за двигатель? Наверное что-то можно сделать. Я сам не пробовал. Но есть и турбированные версии Авениров. В этом направлении и двигайся. Счастливо!

Да в том и дело, что не трубо! SR20DЕ, 150 лошадей, никто даже намекнуть ничего не может.

Намекнуть могу. Продай Веню и купи Ская 2,5 л. И голова болеть не будет. Ну а если серьезно я тоже задумывался над этим. В первую очередь хотел воткнуть турбину (по техпаспорту 145 а на самом деле стало бы 230, ТО все равно по блату), но когда мне обсчитали это дело........ Проше купить Ская.

_________________
Avenir-Salut X, 1999, PW11, SR20DE, уже АКПП. --- был
Subaru-Forester, 2003, SG-5, EJ-20, МКПП --- был
Chevrolet Tahoe, 2006, 5,3 л --- с 12.2011 г

SR20DE очень хорошо форсируется, есть Вени с движком SR20DET. Если идти дешевым путем, то дорабатывается впуск и мозги, а более сложный вариант это турбина интеркулер и все, что с этим связано. На разборках можешь надыбать запчасти с таких мафын (есть модификации с турбо) как Примьера, Сильвия, Веня.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Для начала можно сделать чип тюнинг дотянув до 180 лысых. Если будет мало то заказывай б/у чарджер (+30% мощи) он дешевле турбины, работает дольше и постоянно качает во всех режимах но под него опять нужен чип тюнинг Но это все на обычном автомате!

Не советую форсировать двигатель, если коробка - вариатор.

_________________
Nissan Avenir SalutX (GF-PNW11) конца 2001 г.в., SR20DE, HyperCVT, 4WD

почему? Могут возникнуть какие-то проблемы?

Вариатор рассчитан на определенный точно рассчитанный крутящий момент.
Не стоит его превышать, т.к. запас прочности конструкции небольшой.

_________________
Nissan Avenir SalutX (GF-PNW11) конца 2001 г.в., SR20DE, HyperCVT, 4WD

Если будешь втыкать турбину, то придется поменять голову, т.к. впускные клапана большего диаметра, так же надо заменить мозги, у турбовых ширина импульса форсунки больше. Так что не парь моск, купи турбового Веньку, а если мало, то Скалик турбовый тебе точно поможет!

З.Ы. А если не секрет, к чему вообще такой головняк? Ты себе представляешь во сколько бабла тебе это выльется?

_________________
Toyota Carina 1994 г. 4s-fe<br>УАЗ-469 <br>

На Примьерке, что с SR20VE и о 190 кобылках, такой же варик, что и у нас. Но ты прав дополнительная моща, здоровья варику не добавляет, а наоборот, грызет его аки гусеница лист.

_________________
Avenir Salut X SR20 CVTМ6 1999 Silver был
X-Trail SE T31 QR25 2014 Silver
Школа, ЗГВ, ТУСУР и поехало

Да не секрет конечно. мне не интересно просто купить вещь- сразу хочется что-нибудь переделать, разогнать, улучшить. Раньше компы разгонял, щас что-то на авто потянуло. Вот так.

Slai, ты меня знаешь. Я перестраховываюсь.
Но вот я точно знаю, что на Infinity FX35 раздатка, кардан, задний мост - все тоже самое как на Авенире.

_________________
Nissan Avenir SalutX (GF-PNW11) конца 2001 г.в., SR20DE, HyperCVT, 4WD

Когда купил Веньку, тоже было желание что-нибудь утюнить. Начал помаленьку узнавать о ценах и прочем. Вывод: реально дешевле и проще купить шкалика и гонять на нем . Ну а вообще некоторые говорят что если поставить нулевик и обычную банку, то уже эффект будет. Мое мнение - по поводу нулевика вполне возможно, но вот по поводу банки - вопрос конечно...

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

Ну если финансы позволяют, то флаг тебе в руки.... Хотя мое мнение такое: "Не мешай механизму работать..."

_________________
Toyota Carina 1994 г. 4s-fe<br>УАЗ-469 <br>