Для начала неплохо было бы померить давление в топливной системе, чтобы точно сказать, бензонасос виноват или нет, хотя похоже на него. После топливного фильтра через переходник подцепляется манометр и при заводке и просто включенном зажигании наблюдаете давление. Конечно, надо найти манометри или привести к машине спеца по впрыску. Может выйти из строя и редукционный клапан-тогда весь бензин будет лететь в обратку из рейки, соответственно и давления не будет в системе. Добраться до насоса можно, открутив 4 болтика в багажнике под фальш-полом слева, откроется доступ в бак, там уже понятно, как действовать. Можно и релюшку проверить с предашём на всякий случай.
А что касается пробега и кончины бензонасоса-то если ездить всё время с почти пустым баком, то и новый может сдохнуть за 200 км, а многие родные 300 тысяч выхаживают и всё хокей!
)
Как вариант замены-лучше всего, на мой взгляд (опять же проверено много-много раз) Бошевский насос для ТАЗа десятки ставить (желательно американского производства, в Сибе такой 1200 стоит), переделав немного разъём для его подключения. Настоящий оригинал больно дорого ставить, а китайско-тайваньские особого доверия не вызывают, хотя, конечно, решать хозяину. Удачи!
