Никакие.
Компутер в зависимости от обьема поступающего воздуха
регулирует время открытия форсунок. Даже если они чистые,
а давление в топливной рейке недостаточное (производительность
насоса, чрезмерное подтравливание предохранительного клапана),
то смесь будет бедной со всеми вытекающими.

_________________
Salut X 1999 QG18DE

А где находится датчик анализирующий этот объем поступающего воздуха?

Знаменитый MAF, сразу после воздушного фильтра.

_________________
Salut X 1999 QG18DE

он находится в блоке дроссельной заслонки или снарижи?

Правильно.

Скорее всего неправильно.
Вот ключевая фраза:

При этом же датчики, MAF, КХХ и почти все остальное, включая предохранительный клапан, осталось тем же. Смотри подачу топлива - бензонасос, топливный фильтр. Нужно проверить давление.

_________________
Эксперт (VW11 FF 2000г. QG18DE) Авениру друг, товарищ и брат!

В итоге с прыгающим холостым ходом получилась следующая дребедень! Напомню хто данные симптомы появились вследствии попадания передним левым колесом в яму, не то что бы большую, но встряннуло... Собирался я в выходные полезть посмотреть датчики на предмет загрязненности, померить давление в топливной системе, так вот еду в пятницу с работы, пробка... Выставил режим показа напряжения, на холостых было 12,2 временами и ниже. Пока стоял пригазовывал, тут смотрю напряжение 13,4 и холостые в норме! Это все конечно хорошо, но понять бы причину